BRC Bulgaria: VW Touareg 3.6 FSI конвертиран на газ със система на Prins Autogas #volkswagentouareg #vwbulgaria #brcbulgaria SUV 3.6 V6 FSI BlueMotion 280KM 206kW. Touareg 2 benzyna + LPG (Stag). Dziennik kosztów Volkswagen Touareg II; Opinie o instalacjach LPG Volkswagen Touareg II; Touareg 3.6 V6 FSi: Year: 2007: Rating: 66.7 out of 100. Show full rating and compare with other cars: Main features, safety and ecconomy; Engine size: 3597 ccm (219.49 cubic inches) Fuel mixed driving: 13.6 litres/100 km (17.30 miles per gallon) Seats: 5: Engine and transmission; Displacement: 3597 ccm (219.49 cubic inches) Engine type: V6 Fast Money. Model Każda z 1 odmian VOLKSWAGEN Touareg GP FSI MR`02 ma posiadającą 5 drzwi karoserię, o długości 4757 mm, szerokości 1928 mm i wysokości 1726 mm. Te gabaryty pozwalają z powodzeniem pomieścić 5 jadących pasażerów. Masa własna pojazdu wynosi 2945 kg Silnik Samochód w wersji Tiptronic ma motor napędzany paliwem jakim jest benzyna o pojemności 3597 cm3 i mocy 280 KM. W przypadku tego egzemplarza mówimy o automobilu z napędem na AWD (4x4) oś. Ten VOLKSWAGEN ma automatyczną przekładnię, która jest 6-biegowa. Wyposażenie Touareg GP FSI MR`02 w edycji Tiptronic to jedna z 2 wersji, modelu Touareg GP FSI MR`02. Określone elementy wyposażenia dla tej wersji VOLKSWAGEN Touareg GP FSI MR`02 można znaleźć w tabeli prezentowanej poniżej. Dane Techniczne VOLKSWAGEN Touareg GP FSI MR`02 istnieje w 1 wariantach nadwozia. Oto ich dane techniczne Najważniejsze dane Marka VOLKSWAGEN Model Touareg GP Generacja 7L Wersja Tiptronic Kategoria SAMOCHODY TERENOWE Rodzaj paliwa benzyna Napęd AWD (4x4) Typ nadwozia kombi Produkcja Od 2007 Produkcja Do 2010 Pojemność silnika 3597 cm³ Moc 206 kW Liczba drzwi 5 Liczba miejsc 5 Masa całkowita 2945 kg Szerokość 1928 cm Długość 4757 cm Wysokość 1726 cm Wyposażenie Szyby atermiczne Lusterka zewnętrzne składane elektrycznie Pasy bezpieczeństwa z regulacją wysokości mocowania Światła z regulacją kąta pochylenia Kolumna kierownicy regulowana Poduszka powietrzna kierowcy Podłokietnik centralny przedni Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa Podłokietnik siedzeń tylnych Światła p/mgielne przednie Poduszki powietrzne boczne przednie Komputer pokładowy Radioodtwarzacz CD Wyświetlacz wielofunkcyjny Dźwignia zmiany biegów pokryta skórą Roleta do bagażnika Kurtyny powietrzne boczne Tapicerka tekstylna Wspomaganie układu kierowniczego elektromechaniczne Servotronic Zamek centralny zdalnie sterowany Poduszka powietrzna pasażera z możliwością odłączenia Głośniki 10 szt. Immobilizer System wspomagania nagłego hamowania Klimatyzacja automatyczna 2 strefowa System elektronicznej kontroli toru jazdy ESP Tarcze kół aluminiowe 17" opony 235/65 Oparcie siedzeń tylnych dzielone asymetrycznie Szyby barwione zielone Zabezpieczenie drzwi tylnych przed otwarciem od wewnątrz elektryczne Sygnalizacja niezapiętych pasów przednich Pakiety Lusterka zewnętrzne podgrzewane i regulowane elektrycznie Fotele przednie z regulacją wysokości Szyby przednie i tylne regulowane elektrycznie System ABS + EDS + ASR + MSR Piaseczno, mazowieckie Volkswagen Touareg I , GAZ, Automat, VAT 23%, Skóra, Navi, Xenon, Klimatronic, 31000 pln Piaseczno, mazowieckie Volkswagen Touareg II , 241 KM, Automat, Skóra, Navi, Xenon, Bi-Xenon, Klimatronic, 75000 pln Słupsk, pomorskie Volkswagen Touareg II V6 145KM Skóry Klimatronic Navi Hak Led Xenon 52900 pln Kwileń, wielkopolskie Volkswagen Touareg I V10 Zarejestrowany okazja sprawny ! 11500 pln Kiedy koncern Volkswagena zapowiedział wprowadzenie na rynek samochodów o wyraźnie luksusowym charakterze, rynek zareagował sceptycznie. Firma znana z popularnych i niedrogich aut wkraczała do zupełnie obcych dla niej segmentów i trudno było przewidzieć, jak sobie poradzi z nowatorskimi konstrukcjami. Sedan o nazwie Phaeton nie wzbudził entuzjazmu i jego sprzedaż zawsze szła kiepsko. Co pisaliśmy, o pierwszym Touaregu? Z Touaregiem było zupełnie inaczej. Nabywców nie brakowało, samochód okupował czołowe miejsca rankingów sprzedaży. Czemu zawdzięczał ten sukces? Przede wszystkim dobremu pochodzeniu. Auto było konstrukcyjnym bliźniakiem Porsche Cayenne, oba modele miały wspólną prezentację podczas salonu samochodowego w Paryżu (2002 r.). Wizytówka Touarega jest krótka ale treściwa: mocne silniki, seryjny napęd 4x4 (wielopłytkowe sprzęgło, reduktor), wielowahaczowe zawieszenie, znakomite własności jezdne, samonośne nadwozie, wysoki komfort jazdy, przestronne i świetnie wykończone wnętrze, luksusowe wyposażenie, zaawansowane technologie. SUV z Wolfsburga ma długość prawie 4,8 m oraz bagażnik o pojemności 500 lub 555 l (w zależności od wersji). W bogatszych wersjach można liczyć na pneumatyczne zawieszenie, które pozwala regulować charakterystykę podwozia i zmieniać prześwit auta (160 - 300 mm). Decydując się na kupno Touarega trzeba wziąć pod uwagę trzy istotne sprawy - koszty zakupu, ekploatacji i serwisu. Żadna z tych pozycji nie jest przyjemna dla porfela. Warto również pamiętać, że Touarega można powierzać tylko najlepszym warsztatom, ze względu na wyjątkowo wysoki poziom techniczny tego modelu. Nadwozie Woda w kufrze nie musi oznaczać, że mamy do czynienia z egzemplarzem popowodziowym. Zdarza się to często na skutek kondensacji pary wodnej albo w wyniku nieszczelności pokrywy bagażnika. Gdy przestaje działać przedni reflektor warto sprawdzić, czy nie wysunął się ze swojego mocowania. Takie przypadki nie są rzadkością Podwozie Klasyczne zawieszenie pracuje zazwyczaj niezawodnie. Problemy sprawia za to zawieszenie pneumatyczne. Pojawiają się w nim nieszczelności i awarie kompresorów, zdarzają też awarie miechów powietrznych. Szybko zużywają się elementy układu hamulcowego Touarega, mocno bijąc po kieszeni właściciela auta. >>> Porządny kawał samochodu, w dobrej cenie <<< Przeniesienie napędu Po dłuższych przebiegach zaczyna hałasować podpora wału napędowego. Taki objaw zwiastuje konieczność wymiany podpory, co jest niestety zabiegiem kosztownym. Podpora stanowi komplet z wałem i kosztuje kilka tysięcy złotych fot. Juliusz Szalek Druga generacja - lepsza czy ulepszona? Instalacja elektryczna Awarie podzepołów elektrycznych i elektronicznych w Touaregu należą do rzadkości. Niechlubnym wyjątkiem jest system monitoringu ciśnienia w ogumieniu. Szwankuje notorycznie i aż prosi się o całkowite wyłączenie. Czasami zawodzi też system diagnostyczny OBD, co skutkuje wyższą toksycznością spalin. Co wybrać ? Radzimy wystrzegać się dużych i mocnych silników. Ich paliwożerność to tylko jeden z problemów, i to wcale nie najpoważniejszy. Znacznie bardziej we znaki dają się wysokie koszty eksploatacji i obsługi serwisowej, które wytrzymują jedynie osoby z naprawdę zasobnym portfelem. Lepiej wybierać najmniejsze jednostki - benzynową V6 oraz turbodiesle TDI i V6 TDI. Historia modelu 2002 - premiera modelu, silniki benzynowe V6 (220 KM) i V8 (310 KM), turbodiesel V10 TDI (313 KM) 2003 - Turbodiesel TDI (174 KM) 2004 - silniki benzynowe V6 (241 KM) i W12 (450 KM), turbodiesel V6 TDI (224 KM) 2005 - silnik benzynowy V6 FSI (280 KM) 2006 - silnik benzynowy V8 (350 KM) 2007 - niewielka modernizacja (nowy pas przedni), turbodiesel V6 TDI (240 KM), wersja sportowa R50 z silnikiem V10 TDI (350) 2009 - turbodiesel V6 TDI BlueMotion (225 KM) 2010 - premiera Touarega drugiej generacji Awaryjność - Raport TÜV 2012 Kategoria wiekowa Lokata Liczba aut w zestawieniu 2-3 lata 87 127 4-5 lat 43 120 6-7 lat 30 104 Uważaj na anglika! Przekładka to nie jest dobry pomysł. Awaryjność - Raport DEKRA 2012 Przebieg Ocena ogólna 0 - 50 000 km Przeciętna 50 000 - 100 000 km Dobra 100 000 - 150 000 km Dobra Awaryjność - Raport ADAC 2010 Rocznik Ocena 2005 Dobra 2006 Dobra 2007 Dobra 2008 Dobra Pierwszą przywoławczą akcję serwisową dla modelu Touareg ogłoszono wiosną 2004 r. W niektórych egzemplarzach sprawdzano wówczas hamulec pomocniczy i główną wiązkę przewodów elektrycznych (możliwość przetarcia dźwignią hamulca) a także montowano dodatkowe uziemienie wlewu paliwa. Kolejną akcję przeprowadzono nieco później, latem 2004 r. Producent zareagował wówczas na wadliwe zamki tylnych pasów bezpieczeństwa. Podczas akcji ogłoszonej latem 2009 r. zajmowano się tylnym spoilerem, bowiem stwierdzono możliwość pękania i odrywania się tego elementu. VIN Numer VIN wybito na podłodze bagażnika po stronie prawej. Znaki identyfikacyne można odczytać również na górnym panelu deski rozdzielczej przez lewy dolny narożnik przedniej szyby. Linki Strona Touareg Club Strona miłośników marki Volkswagen ZOBACZ TAKŻE: 30 tysięcy, za Porsche w skórze VW? - sprawdź oferty na Co różni Touarego od Cayenne? VW Touareg przez duże "R" Witam szanownych użytkowników forum,mam zagwozdkę i proszę Was o byłem na oględzinach Touarega rocznik 2013 r. silnik FSI V6 sprowadzony z Kanady. Ogólnie samochód mi przypasował ponieważ jeżdżę około 5tyś km rocznie, auto bez pneumatycznego zawieszenia, naprawdę bardzo zadbane i jeśli miałbym kupować oczami to dzisiaj byłbym już w wydziale komunikacji z umową jak to bywa z samochodami zza wielkiej wody, samochód jest po kolizji. Dostał strzał w przedni prawy błotnik - do wymiany błotnik, przedni pas, chłodnica oraz zderzak. Te wszystkie informacje podał mi sprzedający. Następnego dnia wykupiłem sobie raport ze strony AutoDNA + AutoCheck z raportem z Kanady. Z kanadyjskiego raportu wyszło, że kolizja miała miejsce w r. i po kolizji samochód dostał tytuł "salvage" - czyli, że pojazd został bardzo mocno uszkodzony i że ubezpieczyciel potraktował tę kolizję jako "szkoda całkowita". W polskim raporcie wyskoczyło, że w r. - czyli w miesiącu kiedy samochód przypłynął do polski, nastąpiła szkoda w postaci uszkodzenia przedniej szyby, przodu (czyli by się zgadzało) oraz tyłu (tył jest troszeczkę porysowany). Ogólnie sprzedający zrobił wielkie oczy i mówi, że pierwsze słyszy, żeby tył był robiony. Pokazał mi zdjęcia jak samochód był ładowany do kontenera i faktycznie tył był cały. Skontaktowałem się po kryjomu z mechanikiem, który naprawiał samochód w Polsce (okazał się moim znajomym) i powiedział, że naprawiał tylko przód + wymienił reflektory na europejskie i tyle. Potwierdził, że tył był cały. Pytanie skąd ta rozbieżność w raporcie? Czy może być taka sytuacja, że ludzie którzy go sprowadzali specjalnie nakłamali, żeby zapłacić jak najmniejsze cło? Bo w raporcie wyszło, że kwota naprawy przewyższa 50tyś zł. Czy po prostu po przypłynięciu do Polski od razu skopiowaną historię pojazdu z Kanady? Niestety w obu raportach nie było żadnych zdjęć. Ponadto sprawdziłem jeszcze historię na i tam jest napisane, że nie odnotowano wypadku ani użycia poduszki powietrznej zaś niżej, że odnotowano szkodę całkowitą. Też dziwne. Teraz moje pytania do szanownych użytkowników forum:- czy kolizja, która polegała na uszkodzeniu błotnika, pasa przedniego, chłodnicy i zderzaka mogła być potraktowana przez kanadyjską firmę ubezpieczeniową jako szkoda całkowita?- czy jeśli samochód ma ślad w historii w postaci "szkody całkowitej" będę miał z tego tytułu wyższe stawki OC i AC? - czy w ASO VW będą wiedzieć coś więcej? Pozdrawiam.

touareg 3.6 fsi lpg opinie